手机版
首页 新闻 正文
换代奔驰GLC即将上市,优惠十万的沃尔沃XC60
北京汽车网 2023-03-24 13:24:00 编辑:coco

收藏

分享

0

当沃尔沃XC60(配置|询价)终端优惠10-12万的时候,奔驰GLC(配置|询价)和奥迪Q5,都要换代了。

提到的这三款,都是豪华品牌中型车里我们比较熟悉的产品。奥迪Q5的换代可能来的会稍晚一些,但奔驰GLC换代车型现在已经到店开始展出,今年二季度很可能就会开始上市售卖了。而对于竞争关系的沃尔沃XC60来说,终端优惠的力度可能还得再继续加把劲,才能获得市场。

毕竟,包括动力总成在内的技术,相比之下已经略显老旧。

目前沃尔沃XC60可是品牌主力销售车型之一,如果继续面对奔驰GLC换代的冲击还想获得不错的市场需求,唯有降价才能吸引消费者。毕竟,全系2.0T轻混 8AT的动力总成已经不再能打了。

回过头来看看,沃尔沃XC60现在的动力总成,技术如何?

沃尔沃用的发动机,还剩下什么技术?

来剖析这套动力总成之前,先声明,现在买到的仍然是全系使用B420T2(高功率)和B420T6(低功率)沃尔沃XC60。也就是说,我们现在买回来的,已经是使用着近十年前技术所生产的发动机。

今天就聊B420T2吧,全系使用面积最大。而这台发动机,也是我们所称的“B5”发动机。之前T5系列发动机上,排气背压的问题引起SPA共振的问题不见了,但这台B系列发动机开始出现了烧机油的问题,开过的应该都知道。目前,在现款车型上,这台发动机还配合了48V轻混一起使用。

技术特点,大致包括:

  1. 涡轮增压系统,B5的涡轮增压是由博格华纳提供的单一废气涡轮构成的,略普通;
  2. BSG集成式启发一体电机系统,但B5上只提供了BSG电机,耐用性上存疑;
  3. 压住缸体,以及铝合金材料底板;
  4. 据说油路已经改成了350bar直喷的油路,但存疑;
  5. 集成式排气歧管设计。

我们把国内的“B5”系列发动机,理解为之前的T5系列发动机 48V轻混系统就行,发动机整体硬件没有重新开发,用的大概率还是之前的发动机,然后把零部件重新调整匹配之后,得来的B5发动机。

这台发动机的米勒循环策略,是在进气冲程活塞到下止点之前,关闭气门,这样限制了进气量,把有效压缩比降低。这种策略,是允许更高的几何压缩和膨胀比的出现,来提高整个工作范围内的效率,也让高负荷工况下发动机负担没那么大。

米勒循环的概念,也对增压系统提出了较高的要求,尤其是从低水平快速增加增压压力的瞬间工况。改善这一压力的唯一方案,就是通过延迟凸轮轴来改善,这样的后果是有可能会带来爆震倾向,让传感器不得不强行延迟点火,之后燃烧效率就会降低,并相应增加达到扭矩需求所需的空气量。

考虑到上述情况,沃尔沃制定了专门提高响应的凸轮轴相位,以提供必要的填充效率来实现扭矩响应请求,同时将油耗恶化降至最低。

但是,在极端情况下,优化容积效率的策略也可能会导致异常燃烧。

所以,为了提高燃油经济性、扭矩响应和发动机启停的实际体验,B5发动机配备了48V的皮带集成的电机。

之后,就是加入我们熟悉的BSG电机系统。

虽然它是一个“阉割”版,但对于动力的输出也能起到一定的辅助作用,毕竟电机有着14马力的功率,即便只是皮带链接传动,也可以提供一部分动力,尤其是车辆匀速行驶的状态下,轻微加速不需要降挡的工况,那么电机只需要为发动机提供一定的扭矩补偿,在一定程度上降低能耗。换句话说,BSG电机的加入,让这台沃尔沃XC60的低速更顺、加速有小幅度提升。

另外提一句,BSG电机的耐用性问题。沃尔沃车型使用的BSG电机存在有偶发性的故障问题,可靠性和补能逻辑存在着一定的问题。而BSG电机的优点是结构简单、成本低,虽然没有很高的技术含量,但与整车的匹配如果做的不好,补能逻辑出现问题,同样也很容易带来连锁问题。

不过,一旦其损坏,修起来的价格直接破万,进口版的轻混电池订货周期较长,价格为1.5万元左右,而国产电池的价格,则超过2.5万元。如果更坏整个48V轻混系统的话,其价格最低也要在3万元左右。

目前来看,这台发动机目前的最大特点,就是在努力的保证油耗要低,但又不想牺牲太多动力性能。但,老车主都知道,烧机油这事目前无解。

虽然还算可靠,但已经不够先进了。

进一步扩大优惠?真说不好

说实际一些,沃尔沃T5或者B5的这套主流发动机,从2015年左右就开始,到现在换上48V轻混之后还打算继续再市场上售卖。接下来,想靠目前的优惠力度继续赚钱,可能难了。尤其是换代奔驰GLC上市之后,难度更大,新发动机和48V轻混还有插电式混动车型。

而且这几年沃尔沃在燃油车上的技术更新、迭代,略显匮乏,发动机研发的技术确实有,但却面临着很尴尬的一个问题。面对如今的燃油车市场,要不要继续研发投入新的发动机出来?主要是拿不出更多钱,去造一款全新、更高级的发动机,就算研发出来了,以目前的产品线和品牌力度,销量也很难回本。

所以一直是以老发动机的技术迭代支撑到现在,各位,是否能理解沃尔沃终端优惠力度为何始终保持大幅度的原因?

再之后,就是沃尔沃早早开启的电气化转型,到现在也没能在销量上贡献多大价值。品牌的销量基本上还是以燃油车为主,那接下来如果沃尔沃继续这样发展,在燃油车的核心动力单元上继续没有新产品投放的话,很可能会在燃油车市场中也失去竞争的实力。

另外,沃尔沃在产品线上也存在短板。车型的种类严重不足,不能无缝覆盖所有消费群体,其实这也受限于研发和生产平台。

再看最直接的竞争对手,雷克萨斯,虽然产品线也较为单一,但终端市场的价格一直都比较坚挺,而且今年的电气化转型已经有了初步的雏形。之后奔驰、奥迪、宝马这三个豪华品牌头部玩家,虽然电气化进程同样不算突飞猛进,但燃油车板块确实有足够多的产品和技术取得消费者认可,而且是在不靠巨额优惠的前提下。

各位试想一下,如果一款产品的技术不算新,但优惠一直都没有进一步扩大,这款产品除非是顶流般的存在,市场才会允许这样的存在(例如上一代丰田汉兰达,细分市场标杆产品);否则,很快就会被技术、实力更强的产品替代。现在沃尔沃,在燃油车、电动车两个领域,都已经出现疲态。

相关文章

相关全媒体

  • smart 精灵一号正式发布 定位纯电小型SUV

    快捷评车 点赞 0 评论 0
  • 路特斯全新纯电SUV Type 132预告视频

    快捷评车 点赞 0 评论 0
  • 奥迪A6 Avant e-tron 概念车

    快捷评车 点赞 0 评论 0
  • 全新阿斯顿·马丁V12 Vantage官方宣传片

    快捷评车 点赞 0 评论 0
  • 奥迪A6 Avant E-Tron概念车静态外观展示

    快捷评车 点赞 0 评论 0
  • 亚洲龙十月新行情

    车价报告 点赞 0 评论 0
  • 途昂X十月新行情

    车价报告 点赞 0 评论 0
  • 天籁十月新行情

    车价报告 点赞 0 评论 0
  • 坦克300十月新行情

    车价报告 点赞 0 评论 0
  • 捷尼赛思G80十月新行情

    车价报告 点赞 0 评论 0